Тема ввоза автомобилей через страны ЕАЭС снова на слуху: 3 июня 2026 года первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что власти будут реагировать на использование партнёрами по союзу схем ввоза иномарок, чтобы защитить российский рынок. На фоне таких заявлений в сети гуляет много путаницы. Разберёмся, что реально действует на сегодня, а что пока остаётся только планами.
Что важно понимать сразу
Минпромторг готовил изменения, которые с 1 апреля 2026 года уравняли бы расчёт утильсбора для машин из ЕАЭС с прямым импортом и фактически закрыли бы выгоду от ввоза через Киргизию, Казахстан, Армению и Беларусь. Но эти изменения не были приняты — их поставили на паузу. То есть единой «жёсткой» формулы для ЕАЭС, о которой много писали заранее, сейчас нет.
Что реально действует в 2026 году
Базовые правила — те, что вступили в силу с 1 декабря 2025 года, плюс плановая индексация коммерческих ставок с 1 января 2026. Для физического лица, ввозящего автомобиль «для личного пользования», льготный утилизационный сбор сохраняется при соблюдении условий:
- мощность двигателя — до 160 л.с. для авто с ДВС (для электромобилей и последовательных гибридов — до 80 л.с.);
- объём двигателя — до 3 литров;
- автомобиль не продаётся в течение 12 месяцев после ввоза;
- не более одного льготного ввоза в год на человека.
При этих условиях утильсбор составляет 3 400 ₽ за новый автомобиль (до 3 лет) и 5 200 ₽ за машину старше трёх лет. Эти льготные ставки для физлиц зафиксированы и, по действующим планам, не меняются вплоть до 2030 года.
А если мощность выше 160 л.с.?
Тогда льгота не применяется — действует коммерческий коэффициент, и сумма утильсбора измеряется уже сотнями тысяч и миллионами рублей, в зависимости от объёма, возраста и мощности. Это правило работает с 1 декабря 2025 года и не зависит от страны ввоза.
Почему ввоз через ЕАЭС всё ещё работает
Поскольку апрельские ужесточения не приняли, ввоз на физлицо через страны ЕАЭС для подходящих под льготу автомобилей (до 160 л.с., до 3 л) по-прежнему остаётся рабочей и легальной схемой. Именно поэтому после 1 апреля 2026 года спрос на такой ввоз не упал, а по ряду направлений даже вырос.
Важный нюанс именно по ЕАЭС: год на учёте
Здесь кроется ошибка, на которой попадают многие. Льготный утиль для авто из Армении, Казахстана, Беларуси и Киргизии применяется в России не автоматически. Чтобы получить льготу, должны совпасть два условия:
- автомобиль оформлен на физлицо по пассажирской таможенной декларации (а не по «коммерческой» ДТ);
- машина простояла на учёте в стране ЕАЭС не менее 1 года после растаможки.
Если авто пробыло на учёте в стране ввоза меньше года — в России при постановке на учёт начислят коммерческий утильсбор, даже если мотор слабее 160 л.с. То есть «свежепригнанная» из ЕАЭС маломощная машина льготы не даёт. Этот момент обязательно уточняйте до сделки.
На что обратить внимание
- Тема может вернуться. Заявления Минпромторга и вице-премьера показывают: к ужесточению могут вернуться. Поэтому «окно» по льготному ввозу мощных и дорогих авто стоит рассматривать как временное.
- Мощность решает всё. Разница между 159 и 161 л.с. — это разница между льготными 3 400–5 200 ₽ и суммой в сотни тысяч. Проверяйте мощность по VIN и документам до покупки.
- Год на учёте в стране ЕАЭС. Для льготы авто должно пробыть на учёте в стране ввоза не менее года и быть оформлено по пассажирской декларации — иначе платится коммерческий утиль.
- Не нарушайте условия льготы. Продажа раньше 12 месяцев или ввоз «на перепродажу» означает доплату коммерческого утиля. Таможня уже массово рассылает доначисления по таким машинам из ЕАЭС.
Вывод
На сегодня льготный ввоз авто на физлицо через ЕАЭС работает, а «единую формулу ЕАЭС» с 1 апреля так и не ввели. Но тему ужесточения снова подняли на высоком уровне, так что правила могут измениться. Самое разумное — заранее считать расходы под конкретную машину и следить за порогом 160 л.с.
Частые вопросы
Ввели ли единую формулу утильсбора для ЕАЭС с 1 апреля 2026?
Нет. Проект готовили, но не приняли — изменения поставили на паузу. Льготный ввоз на физлицо пока сохраняется.
Сколько стоит льготный утильсбор?
3 400 ₽ за новый автомобиль (до 3 лет) и 5 200 ₽ за машину старше трёх лет — при мощности до 160 л.с., объёме до 3 л и без перепродажи в течение года.
Что будет, если мощность выше 160 л.с.?
Применяется коммерческий утильсбор — от сотен тысяч до нескольких миллионов рублей, независимо от страны ввоза.
Авто из ЕАЭС до 160 л.с. — точно будет льгота?
Не всегда. Для льготы машина должна быть оформлена по пассажирской декларации и простоять на учёте в стране ЕАЭС не менее 1 года. Если меньше — в России начислят коммерческий утиль даже при мощности до 160 л.с.